菠菜app李大大主持召开国务院常务会议李锦认为上述领域被明确列出，实际上形成了国企混改的两张“负面清单”，“第一张是从宏观上讲，明确地列出了上述需要国资独资或控股的几大领域，第二张则是从微观层面上，明确了即使在上面负面清单之内的一些业务也是允许非公有资本进入的，比如军工在负面清单中，又规定了从事战略武器装备科研生产等领域实行国有独资或绝对控股。其他军工领域，还可以放宽市场准入。”菠菜app充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更加发挥好政府作用，让外资企业与中国企业在一个国际化、法治化的舞台上同场竞技，中国经济将动力不竭，活力无限。
四是改善戏曲生产条件。把简易戏台纳入村级公共服务平台建设范围。实行差别化的戏曲教学排练演出设施用地政策，进一步完善有关用地标准和建设标准。菠菜app当前全球疫情依然在蔓延扩散，疫情对世界经济的巨大冲击将继续发展演变，外部风险挑战明显增多，国内经济恢复仍面临压力菠菜app赵文俊表示，在这些具有自然垄断性质的领域，社会资本完全与国有资本撇清关系难度很大。社会资本进入以后，不同程度上将与国有资本保持合作。在此过程中，应充分发挥市场机制的决定性作用，推动国有企业建立现代企业制度。
但在业界看来，热度背后一些问题需要关注。普华永道大中华区副总裁徐晋提醒说，中国企业往往更青睐“大干快上”，而不愿“精耕细作”，“这种思维方式可能是中国经济当前真正需要转型之处”。
考察队领队袁绍宏表示，穿越赤道活动是体现决心、展示风貌、彰显活力的誓师大会。全体队员将以坚强的决心和不屈的精神投入工作，圆满完成考察任务，回报祖国亲人。菠菜app新疆风光发电增长的背后，是国家在能源消费市场的布局和对新能源电力的一系列扶持。然而，“弃风弃光”顽疾困扰着新能源电力投资者、当地政府和国家电网。为此，新疆探索多种方式，破解制约新能源电力发展的瓶颈。
如果说中央一系列反腐组合拳，形成了“不敢腐”的心理效应，那么四中全会则进一步夯实了“不能腐”的制度基础。菠菜app通过“四换三名”“浙江制造”等抓手，浙江产业结构调整日趋深入，从数据看，传统行业份额逐渐下降，高新技术产品份额稳步上升。从2015年数据看，纺织服装、箱包等七大类传统劳动密集型产品出口额6500.2亿元，增长0.7%，低于全省出口增速1.6个百分点。同时，高新技术产品出口额1047.3亿元，增长10%，高于同期全省平均增速7.7个百分点。
菠菜app新华社北京５月１日电(记者 赵瑞希、周慧敏、任会斌、涂铭)满怀度假喜悦，却饱尝堵车之苦！重大节假日公路免费通行政策已经出台近两年，但是“逢节必堵”的现象至今没能消除，在局部地区甚至还呈愈演愈烈的态势。 “免费大餐”听着诱人、食之不易。倍增的交通压力下，有关部门亟待提升服务效能，完善制度设计，让“免费大餐”真正惠之于民。 ５月１日，全国各地传来高速公路拥堵的消息，大城小城均成“堵城”。路上堵车，心里窝气，被堵在路上的人们纷纷在网上晒堵照、晒抱怨： “半个小时，只挪了两公里！”“又遇到堵车，都这个点了，行程全乱了”“省了７０元过路费，大好假期堵路上，还多花上百元油钱，真是自找苦头”“‘五一’开车上高速就是作”…… 与“十一”、“春节”交通大考相比，以短途自驾出游为主的“五一”小考对高速公路的压力明显更大。据许多地区的交通部门预测，今年“五一”期间，出行车辆、人数都将创下新高。比如北京交通委预测，今年“五一”公路出行将出现“井喷”，北京日均交通量可能突破２００万辆大关；广东省交通运输厅也预测称，“五一”期间，广东高速公路车流量将同比增长１０％左右，部分高速公路路段的车流量同比增幅将达２０％。 看着公路成了停车场，听着“嘀嘀”的汽车喇叭声不绝于耳，原本享受快乐的旅途，被集中出行的拥堵闹得心情全无，甚至成为一些人的“噩梦”。 为了避开拥堵大军，北京市民王先生一家三口４月３０日下午就驾车前往京郊度假。“度假图个开心，出门盼望顺心。去年我真是被堵怕了，今年宁可交钱，也不想再遭罪了！”王先生说。 记者发现，像王先生这样为了防堵，宁可掏“买路钱”提前出行的人为数不少。与政策刚出台时民众纷纷点赞不同，如今“免费出行大餐”对许多人而言，已成“鸡肋”。 但是堵车“连续剧”却愈演愈烈。集中出行导致公路供求矛盾集中爆发，路网布局不够合理导致通行能力“卡脖子”是节假日交通拥堵难以回避的原因。 内蒙古社会科学院经济研究所所长于光军说，虽然交通管理部门注意到路窄、坡陡、弯大等是一些路段拥堵的诱发原因，却迟迟不予整治；有些地区的交通管理部门没设置下一个收费站免费、付费车道行驶诱导标志，导致车辆混行，在收费站出入口处临时变道，从而引发拥堵。 “本来节假日车就多，容易发生交通事故，但一些车主为了‘快’那么一点，违规占用应急车道。这根本是为事故处理人为设障，但是交警根本不管也不罚。”内蒙古车主靳树清说，“还有一些大货车开得慢，压低了通行速度，导致拥堵，但很少看到有人对占道大货车进行疏导。” 此外，有些地区的交通管理部门虽然制订了许多用以缓解拥堵的措施和应急预案，但却存在纸上谈兵、执行不实的现象。一些地区由于交通管理人员应急处置能力不足，有时不仅不能疏堵，反而添堵。 免费通行自然是件惠民生的好事，但如何让这盘“免费大餐”吃得舒心成为摆在政府面前的一个课题。有关人士建议，通过科学合理的制度和服务，让“免费大餐”既好看，又好吃。 华南理工大学土木与交通学院教授靳文舟建议说，可适当调整免费通行时间区间，使免费通行时间与节假日不完全重叠，从而防止车辆出行过于集中，缓解道路压力。 目前，高速公路免费政策只针对７座以下（含７座）载客车辆。一些人认为，大型载客车辆有助于节约出行资源，应当予以鼓励，纳入免费范围。有人认为，有关部门一边倡导选乘公共交通绿色出行，一边却只让私家车免费通行，两者自相矛盾。 “当前收费公路太多，收费站也一座紧挨一座。由于管理制度不完善和得不到严格落实，公路收费还贷时间成了糊涂账，有些早收回了成本甚至超过了收费年限，却仍在收费，成了‘摇钱树’。”于光军说。 有关专家认为，上述建议看似会减少高速公路收费，但实际上撬动的住宿、餐饮、旅游、消费收入和就业等经济效益非常可观。 要更为有效地改变交通拥堵现状，需要更大力度的改革。海南在交通改革方面做出了有益探索，２０年前海南将公路养路费、公路运输管理费和过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，成为全国唯一一个没有收费站的省份，实现了“一脚油门踩到底”。 不少人认为，要彻底改变“逢节必堵”，不能仅将目光局限于交通领域，更重要的是要落实带薪休假制度，鼓励错峰出行，从而实现道路的高效利用，而不是“时而空荡荡，时而满当当”。新华社北京3月6日电(新华社记者)提交审查的预算报告提出，自2016年1月1日起，按6.5%左右提高企业和机关事业单位退休人员养老金标准。此前，我国企业退休人员月人均基本养老金已从2005年的700多元提高到2015年的2200多元。 公开资料显示，此前11年，企业退休职工养老金是以每年至少10%的增幅上调。这是涨幅定为6.5%，是否合理？ “近年来，随着我国财政增速放缓，财政对企业退休职工养老金的补贴压力明显增加。”田儒斌说，“企业退休职工养老金上调6.5%，与国家经济发展速度和财政收入增长速度是基本同步的。” 中央财经大学社会保障研究中心主任褚福灵认为，养老金此前连续多年上调10%，一是因为养老金起点较低，二是因为我国经济快速增长。养老金涨幅要高于物价涨幅，但不宜长期超过工资增幅，只要在两者之间，都是合理的。 衡量退休人员生活水平通行的指标是“养老金替代率（职工退休时的养老金水平与退休前工资水平之比）”。国际经验显示，当养老金替代率达到70%左右时，退休人员的生活水平与在职时大体相当，而低于50%时生活质量则明显下降。 “按照养老金与缴费工资基数的比值计算，2014年我国养老金替代率达到了67%。”人社部社会保障研究所所长金维刚说，尽管统计口径不同，替代率的结果存在差别，但我国企业退休人员养老金替代率近年来一直在上升。也就是说，退休人员的生活水平正在逐步提高。 养老金连续上调，一些地方和行业出现了两个“倒挂”的现象：一是“赶上点”的退休人员养老金比多缴、长缴的退休人员养老金高；二是退休人员养老金比在职人员还要高。 “解决这两个问题，最根本的是要改革养老金计发办法和调整办法。”金维刚说。 人社部部长尹蔚民说，目前人社部正在对养老保险体系进行顶层设计，推进养老保险制度改革。其中一个重要内容是完善个人账户，体现激励、约束两方面的作用。 “在体现长缴多得、多缴多得的同时，也要体现二次分配的公平性，也就是缴费和待遇相联系但不成正比，养老金应适当向低收入群体、弱势群体等人群倾斜。”褚福灵说，“否则由于基数不同，都是同样的增幅，会造成养老金绝对差距越来越大。” 全国人大代表、浙江奉化滕头集团董事长傅企平建议，建立养老金调整机制，除了体现上述精神，在参数指标设计上，还要兼顾退休人员的需要。 按照基本养老金调整的参照指标分类，国际上主要采用三种调整方法：一是参照消费物价指数，二是参照工资增长率，三是综合参照物价指数和实际工资增长率。 但消费物价指数是一个综合性指数，有“以全概偏”之嫌。例如，手机、电脑等商品价格可能持续下跌，但退休人员需求较少；而食品、副食、医疗服务等生活必需品的价格可能持续走高，退休人员需求多。 “因此，养老金调整机制应选取与老年人密切相关的生活必需品和服务的价格涨幅等作为挂钩指标。”傅企平说。 养老金上调，钱从哪里来？据人社部统计，2014年，我国企业离退休人数已达到8015万人，即便不加上2015年退休的企业员工，按6.5%的增幅计，一年也要多出1375亿多元的养老金。 “去年养老保险基金的总收入是2.7万亿元，总支出是2.3万亿元，当期结余3000多亿元，累计结余是3.4万亿元。”尹蔚民说。但各省份之间差异比较大，从长远看，应对人口老龄化需要增强基金的持续发展能力。 我国的养老保险是“代际赡养”，也就是现在工作的人养已经退下来的人。一个需要加以应对的问题是，我国的赡养比正在逐步降低，原来是3.3：1，现在已经降到2.9：1，而且老龄化正在加速，形势严峻。 全国政协委员司富春建议，我国应加快推进养老保险全国统筹。“现在我们是省级统筹，如果实行全国统筹，我们可以在更大范围内调剂余缺、抵御风险。”他还建议，加快推进养老保险基金的投资运营，实现保值增值。（记者徐博、周楠、韩洁、胡星、潘德鑫、李汶羲）菠菜app凯石金融产品研究中心日前发布的研报显示，11月份股票型基金较10月份收益环比平均上涨3.64%，表现中规中矩。而固定收益类基金、商品基金、QDII基金等表现则不尽如人意，其中，11月份货币基金年化收益率黯然，11月30日货币基金7日年化收益率均值降至2.55%。二级债基平均收益率为0.80%，一级债基平均收益率为-0.01%，纯债基金平均收益率为-0.09%。商品基金全线大幅受挫，以绝对收益为投资目标的股票多空类产品平均收益率为0.12%。11月份QDII基金平均收益率为-0.50%。
